ESPORTIVOS NACIONAIS - PASSAT TS/GTS

A série ESPORTIVOS NACIONAIS trás reportagens sobre os esportivos que marcaram época no Brasil!

Desta vez, vamos relembrar o primeiro VW refrigerado a água no Brasil em suas versões esportivas. A primeira e mais charmosa foi a TS de faróis redondos, lançada em 76, com suas faixas em preto fosco atravessando a carroceria e seu interior com console de mostradores e volante esportivo de três raios. Seu exclusivo motor 1.6 equipado com um novo carburador Solex duplo importado da Alemanha e o câmbio alongado o levaram a 156km/h e a acelerar de 0 a 100km/h em 13,1s, o que o  fez superar com facilidade os principais concorrentes da época ( Chevette GP e Corcel GT ). Além disso, sua conhecida estabilidade lhe dava condições de encarar até concorrentes mais potentes e que não tinham o mesmo equilíbrio. Com tudo isso, o Passat TS passou a ser cultuado e era desejo da maioria dos jovens da época.

  

 Em 77, a estreita faixa preta na linha da cintura que ostentava a sigla TS, passou para a parte de baixo da carroceria e ficou mais larga e o impreciso trambulador que gostava de pregar peças foi substituído. Já em 79, o Passat perdia os faróis redondos e adotava uma frente mais moderna com faróis e parachóques retangulares e abandonava a faixa preta, perdendo um pouco do charme. Em 83, o motor 1.6 deixou de ser exclusivo da versão esportiva ( que agora passava a se chamar GTS ) para equipar toda a linha Passat que agora também, contava com uma nova frente com faróis retangulares duplos e grade mais estreita.



A partir de 84, a versão GTS Pointer adotava o motor AP 1.8 do Santana e ganhava novo fôlego, com desempenho bem melhor, interior com volante de 4 raios, bancos Recaro e opção de ar condicionado o Passat voltava a se destacar e já no ano seguinte 85,  ganhava um novo interior mais moderno, parachóques envolventes e novas lanternas traseiras, mas mesmo com toda a beleza e charme da versão Pointer, disputada a dente por colecionadores hoje em dia o Passat passava a sentir o peso da idade e da nova concorrência. A chegada do Escort XR3 ( a febre da época ), do Monza SR e do próprio primo mais novo o Gol GT, bem mais modernos e a falta de equipamentos como o trio elétrico, o fizeram envelhecer e no final do ano de 1988, já como modelo 89 a sua produção chegou ao fim.

O Passat deixou uma legião de fãs no Brasil e até os dias atuais ainda arranca suspiros dos que viveram essa época de bons e bonitos esportivos Brasileiros!



 

Fotos home-page do Passat



OUTROS ESPORTIVOS NACIONAIS:

* Corcel GT

PEGADAS NA AREIA...

Uma noite eu tive um sonho...

Sonhei que estava andando na praia com o Senhor

e através do Céu, passavam cenas da minha vida.

Para cada cena que se passava, percebi que eram deixados

dois pares de pegadas na areia;

Um era meu e o outro do Senhor.

Quando a última cena da minha vida passou

Diante de nós, olhei para trás, para as pegadas

Na areia e notei que muitas vezes, no caminho da

Minha vida havia apenas um par de pegadas na areia.

Notei também, que isso aconteceu nos momentos

Mais difíceis e angustiantes do meu viver.

Isso entristeceu-me deveras, e perguntei

Então ao Senhor.

"- Senhor, Tu me disseste que, uma vez

que eu resolvi seguir-Te, Tu andarias sempre

comigo, todo o caminho. Contudo, notei que

durante as maiores atribulações do meu viver

havia na areia dos caminhos da vida,

apenas um par de pegadas. Não compreendo

porque nas horas em que mais necessitava de Ti,

Tu me deixaste sozinho."

O Senhor me respondeu:

"- Meu querido filho. Eu te amo e

jamais te deixaria nas horas de provação

e sofrimento.

Quando viste na areia, apenas um par

de pegadas, foi exatamente aí que nos braços te carreguei."

Acidente de Robert Kubica no Rally de Andora.

SESTO ELEMENTO

Motor: 5.2 V10 570cv - 55,1 kgfm de torque a 6500 rpm.
Peso: 999 kg.
Resultado: 0 a 100 km/h em 2,5s e máxima acima de 300 km/h.

Este é o novo Lamborghini Sesto Elemento, o conceito que chega para substituir o Murcielago.
O nome vem da tabela periódica onde o carbono usado em sua construção é o sexto elemento.
A belíssima carroceria de carbono moldado, que promete revolucionar o uso de carbono em veículos, segue a identidade da marca e o interior é simples e funcional como convêm a um superesportivo.

Nota 10 para a casa de Sant´Agata Bolognese!

Simply The Best - Ayrton Senna

                       

Para que tem Saudade dos grandes tempos da Fórmula 1 e da boa musica...

FELIZ CUMPLEAÑOS DICK VIGARISTA!!!

A Ferrari fez uma festa surpresa de aniversário para o Alonso Hoje , reparem a cara do Massa! Ela diz tudo sobre o clima na equipe...

RIDÍCULA FERRARI!!!

( Foto Globo.com )

Após aquela marmelada que a Ferrari protagonizou no GP da Áustria em 2002 (em que Barrichello deixou o Schumacher passar por ordem da equipe) e toda a repercussão negativa que aquilo gerou para a F1, imaginei nunca mais passar por uma raiva tão grande em uma manha de Domingo! Domingo que aparentava final feliz, mas que a Ferrari e o Sr encrenqueiro Alonso, que devagar vai mostrando direitinho quem é! E quem era o problema na Mclaren em 2007, sem contar o episodio de Singapura em 2008, ( por sinal o Sr Flavio Briatore andou visitando a Ferrari está semana e conversando com o Domenicali, será que ...? Prefiro nem comentar.) Alonso se julga genial e acredita que todos nós somos idiotas: " Então o Felipe perdeu uma marcha? Ele conseguiu terminar em 2°?" (Disse no radio ao cruzar a linha de chegada). "Vi o Felipe lento e passei, eu não sabia o que estava acontecendo" (em entrevista após a corrida) " Eu não sabia de nada!" (sobre Cingapura 08). Fala sério Alonso! Não ofenda a nossa inteligência! E a Ferrari sinceramente deveria ter vergonha, mas isso não está nos padrões da equipe atualmente. Queria mesmo era dizer que não assisto mais essa palhaçada, mas infelizmente não poderia cumprir essa promessa, mas por quê? Porque cresci vendo F1, vendo Senna, Piquet, Prost entre outros gênios pilotando e passei a amar esse esporte como tantos e tantos Brasileiros que depois da morte de Senna em 94 colocaram toda a sua torcida em Rubens Barrichello e a Ferrari fez o favor de destruir essa esperança e agora tudo de novo??? Não Ferrari, não da para aceitar isso calado, desta vez os Brasileiros estão revoltados. Em todo lugar que se comenta algo sobre o assunto se escutam frases como: "Deveríamos dar um castigo para a Fiat, deixar de comprar os carros dela!" Ou então: "Vamos boicotar o GP Brasil!" É Ferrari acho que vocês se esquecem que a Fiat é campeã de vendas no Brasil, que as vendas de Feraris no Brasil não são nada desprezíveis e que o patrocinador milionário que o Sr encrenqueiro Alonso levou para a equipe está assumindo o comando de um grande banco Brasileiro! Não Ferrari não despreze os Brasileiros desta maneira!


Quanto ao Felipe, foi muito infeliz na sua atitude (logicamente induzido e pressionado). Felipe contrariou tudo que vem dizendo desde que Alonso chegou à Ferrari, que não é 2° piloto e que tem condições iguais ao Espanhol. Acho que a atitude de Massa foi ainda mais frustrante que a de Barrichello, pois já vimos este filme antes e acho que esperávamos mais de Massa. Lembro-me de ver Felipe colocar esse mesmo Alonso (na época na Mclaren) para fora da pista em uma ultrapassagem na casa do espanhol em 2007 e dizer: Esse cara sim! Esse sim vai ser campeão. (e só não foi em 2008 por causa da pilantragem de Alonso e Briatore e por incompetência da própria Ferrari) e hoje me faz passar por essa decepção! Vamos esperar que Bruno e Di Grassi tenham mais sorte e não precisem parar na Ferrari, infelizmente não vejo em Barrichello, apesar de todo o talento, garra de campeão e agora também não vejo mais no Massa. Gostaria de ver uma equipe pedindo a Ayrton Senna ou Nelson Piquet para ceder a posição!? Essa manobra teve muito mais importância para os Brasileiros apaixonados pela F1 do que Felipe e a Ferrari podem julgar.

A FIA tem o poder na mão para evitar que voltemos a ver atitudes anti esportivas como a de hoje, mas não acredito que o vá fazer (como sempre), mas bem que uma desclassificação lavaria a nossa honra! E não multas ridículas.

Quanto ao Sr, encrenqueiro Alonso, ridículo é você, que não conseguiu ultrapassar seu companheiro de equipe na pista e foi chorar no radio. Isso definitivamente mostra quem é você!