ENCONTRO DE CARROS ANTIGOS DE NOVA FRIBURGO - 2010

Para quem curte os velhinhos, algumas fotos do encontro de carros antigos de Friburgo, realizado nesse final de semana.

 

 

  

 

    

  

 

 

Meu novo Marea!

Bom, primeiramente gostaria de me desculpar pela ausência neste blog na semana passada.
Estive em São Paulo, para realizar um antigo desejo, comprar um Fiat Marea 2.4 HLX em boas condições e com teto solar de fábrica (muito raro). Estava a procura deste carro a mais de 2 anos, foram várias tentativas sem sucesso, pois se trata de um modelo que exige manutenção com profissionais competentes o que acaba saindo caro e levando seus proprietários a não realizá-las adequadamente o que acaba inviabilizando a compra. Quando estava já decidido a escolher outro modelo encontrei em uma página de vendas na Internet um HLX 2.4 20 v automático ano 2002 com o desejado teto solar e que aparentava estar em boas condições, entrei em contato com o vendedor e dois dias depois estava lá, a 600 km de casa para conhecer a máquina! Confesso que até chegar à loja, mesmo vendo as fotos do carro, não estava acreditando que enfim havia encontrado um em bom estado, achei que ao chegar me decepcionaria, mas uma vez. Cheguei antes de a loja abrir e enquanto aguardava fiquei observando o belíssimo sedan Cinza Steel ao longe no pátio da loja e naquele momento tive a certeza de que finalmente havia encontrado. O carro estava em boas condições e como qualquer carro usado, tinha pequenos detalhes que precisavam ser reparados, mas nada grave, o modelo que marcava em seu hodômetro 88000km, possuía todos os opcionais de fábrica, Além do teto solar elétrico também: alarme, revestimento de couro, comando do som no volante, 4 Air- Bags, ABS e EBD, lavadores de faróis, ajuste elétrico de altura e lombar para o banco do motorista, retrovisor fotocrômico, etc. Resumindo o carro que pertenceu a diretoria da Fiat e que procurei durante tanto tempo estava ali! Na minha frente e com um preço acessível e agora faria parte da minha garagem.

Para nos conhecermos melhor nada como pegar a estrada de São Paulo para o Rio, já nos primeiros kms, no caótico trânsito da marginal Tietê, o câmbio automático mostrou o quanto é bem vindo e com todos os mimos e conforto até esqueci que estava preso no engarrafamento, ar ligado, aumentei o volume e segui em direção a Dutra. Ao ter pista livre, pude então sentir a que vem os 160 cv do Fivetech 2.4 de 20 v, que mesmo com câmbio automático empurra muito (principalmente no modo esporte, onde as marchas são trocadas em regime de giro mais alto), nas curvas a suspensão é firme sem comprometer o conforto e os freios com ABS e EBD param sem susto. Senti falta apenas de um controle de velocidade (o carro tem apenas um alerta sonoro), pois é difícil mantê-la com tanta potência, sem perceber você acaba excedendo a velocidade desejada, tamanho o silêncio e conforto dentro da cabine, fora isso nenhuma critica, o carro não me decepcionou e fizemos uma ótima viagem até em casa.

Resolvi escrever este post para compartilhar com vocês a realização deste sonho e contar um pouco sobre o prazer de dirigir essa bela máquina, que até hoje tem um design que chama a atenção por onde quer que passe, apesar de ser tão injustiçado com fama de manutenção ruim por alguns mecânicos desqualificados e pessoas que nunca possuíram o carro.

Nesta viagem também acabei conhecendo além do vendedor Mota, que foi muito atencioso o Sr. Marcos dono da loja Sartori Veículos no bairro Saúde em São Paulo (onde acabei fazendo a compra) um senhor muito gentil e que acreditem, diz ter corrido na inauguração do autódromo de Jacarepaguá! Conversamos muito, ele me contou várias histórias sobre seus muitos anos de automobilismo e os belos carros que pilotou: Gordines, Fiat 147, Alfas, Mareas! E no meio de tantas conversas interessantes acabei lhe fazendo uma pergunta: Seu Marcos o senhor achava mais emocionante pilotar os carros de antigamente ou os de hoje em dia? E ele me respondeu: Os carros de antigamente geralmente não passavam de 160km/h. Hoje qualquer carro 1.0 de rua atinge essa velocidade, mas a grande diferença dos carros de competição de hoje está nos pneus, era muito mais difícil se "equilibrar" em cima dos pneus de antigamente a 160km/h do que hoje a 250km/h com pneus slick. Os carros de hoje, com toda tecnologia, são muito rápidos, mas os de antigamente eram muito mais "nervosos".

Mas esse será assunto para um próximo post!

Fotos do Marea ainda na loja.

AUDI R8 GT

A Audi conseguiu melhorar o que já era muito bom, a nova versão GT do R8 pesa menos e é mais forte, sem perder conforto. Para diminuir o peso do carro em 100 kg a empresa optou pelo uso da fibra de carbono em varias partes da carroceria, o pára-brisas ficou menos espesso e a vigia traseira e o vidro que cobre o motor passaram a ser de policarbonato. O V10 5.2 ganhou 34 cv e agora rende 560 cv e 55 mkgf de torque máximo. O carro pode ser equipado com a transmissão R-Tronic de 7 velocidades e vários equipamentos para as pistas, sem deixar de contar com sistema multimídia, GPS e ar condicionado digital, as rodas de 19 pol. e as siglas GT acima dos para-lamas dianteiros revelam a agressividade do modelo.
Segundo a Audi o carro chega aos 200 km/h em 10,8 s e precisa de apenas 3,6 s para ir de 0 a 100 km/h, a velocidade máxima é de 320 km/h.
Serão fabricadas apenas 333 unidades numeradas a um preço de 193 mil Euros na Alemanha.

ENFIM NOVO UNO

Após muito suspense e expectativa a Fiat lança hoje a nova geração do uno no Brasil, que compartilhara o mercado com a atual (lançada em 1984), o lançamento foi um dos mais esperados dos últimos tempos e deve chegar as lojas no próximo dia 8.

O carro será vendido em três versões: Vivace a mais simples com para-choques pretos e motor 1.0 Fire EVO de  73cv e 75cv respectivamente com gasolina e álcool, Attractive intermediaria com motor 1.4 Fire EVO de 85cv e 88cv com Gasolina ou álcool e Way, versão aventureira com molduras nas caixas de rodas, frisos e para-choques pretos, barras no teto, além de acabamento interno diferenciado e rodas de liga leve que poderá ser equipada com motor 1.0 ou 1.4.

O interior está bem mais moderno, com bom padrão de forrações para um popular e formas arredondadas o quadro de instrumento circular e o volante foram claramente inspirados no 500, as saídas da ventilação são do Doblo e o Radio é o mesmo que equipa Uno e Palio Economy. Haverá disponível uma extensa gama de adesivos para a carroceria e interior assim como já acontece com o 500, o comprador que quiser personalizar seu veículo poderá escolher entre temas que tem inspiração na natureza (Arabesco), na Internet (www) ou nas pistas (Podium).

                           

 Os preços partem de R$ 25.550, veja a tabela completa abaixo.

Vivace 1.0 (duas portas): R$ 25.550

Vivace 1.0 (quatro portas): R$ 27.450

Attractive 1.4 (duas portas): R$ 29.280

Attractive 1.4 (quatro portas): R$ 31.080

Way 1.0 (duas portas): R$ 26.690

Way 1.0 (quatro portas): R$ 28.490

Way 1.4 (duas portas): R$ 30.070

Way 1.4 (quatro portas): R$ 31.870