SESTO ELEMENTO

Motor: 5.2 V10 570cv - 55,1 kgfm de torque a 6500 rpm.
Peso: 999 kg.
Resultado: 0 a 100 km/h em 2,5s e máxima acima de 300 km/h.

Este é o novo Lamborghini Sesto Elemento, o conceito que chega para substituir o Murcielago.
O nome vem da tabela periódica onde o carbono usado em sua construção é o sexto elemento.
A belíssima carroceria de carbono moldado, que promete revolucionar o uso de carbono em veículos, segue a identidade da marca e o interior é simples e funcional como convêm a um superesportivo.

Nota 10 para a casa de Sant´Agata Bolognese!

Simply The Best - Ayrton Senna

                       

Para que tem Saudade dos grandes tempos da Fórmula 1 e da boa musica...

FELIZ CUMPLEAÑOS DICK VIGARISTA!!!

A Ferrari fez uma festa surpresa de aniversário para o Alonso Hoje , reparem a cara do Massa! Ela diz tudo sobre o clima na equipe...

RIDÍCULA FERRARI!!!

( Foto Globo.com )

Após aquela marmelada que a Ferrari protagonizou no GP da Áustria em 2002 (em que Barrichello deixou o Schumacher passar por ordem da equipe) e toda a repercussão negativa que aquilo gerou para a F1, imaginei nunca mais passar por uma raiva tão grande em uma manha de Domingo! Domingo que aparentava final feliz, mas que a Ferrari e o Sr encrenqueiro Alonso, que devagar vai mostrando direitinho quem é! E quem era o problema na Mclaren em 2007, sem contar o episodio de Singapura em 2008, ( por sinal o Sr Flavio Briatore andou visitando a Ferrari está semana e conversando com o Domenicali, será que ...? Prefiro nem comentar.) Alonso se julga genial e acredita que todos nós somos idiotas: " Então o Felipe perdeu uma marcha? Ele conseguiu terminar em 2°?" (Disse no radio ao cruzar a linha de chegada). "Vi o Felipe lento e passei, eu não sabia o que estava acontecendo" (em entrevista após a corrida) " Eu não sabia de nada!" (sobre Cingapura 08). Fala sério Alonso! Não ofenda a nossa inteligência! E a Ferrari sinceramente deveria ter vergonha, mas isso não está nos padrões da equipe atualmente. Queria mesmo era dizer que não assisto mais essa palhaçada, mas infelizmente não poderia cumprir essa promessa, mas por quê? Porque cresci vendo F1, vendo Senna, Piquet, Prost entre outros gênios pilotando e passei a amar esse esporte como tantos e tantos Brasileiros que depois da morte de Senna em 94 colocaram toda a sua torcida em Rubens Barrichello e a Ferrari fez o favor de destruir essa esperança e agora tudo de novo??? Não Ferrari, não da para aceitar isso calado, desta vez os Brasileiros estão revoltados. Em todo lugar que se comenta algo sobre o assunto se escutam frases como: "Deveríamos dar um castigo para a Fiat, deixar de comprar os carros dela!" Ou então: "Vamos boicotar o GP Brasil!" É Ferrari acho que vocês se esquecem que a Fiat é campeã de vendas no Brasil, que as vendas de Feraris no Brasil não são nada desprezíveis e que o patrocinador milionário que o Sr encrenqueiro Alonso levou para a equipe está assumindo o comando de um grande banco Brasileiro! Não Ferrari não despreze os Brasileiros desta maneira!


Quanto ao Felipe, foi muito infeliz na sua atitude (logicamente induzido e pressionado). Felipe contrariou tudo que vem dizendo desde que Alonso chegou à Ferrari, que não é 2° piloto e que tem condições iguais ao Espanhol. Acho que a atitude de Massa foi ainda mais frustrante que a de Barrichello, pois já vimos este filme antes e acho que esperávamos mais de Massa. Lembro-me de ver Felipe colocar esse mesmo Alonso (na época na Mclaren) para fora da pista em uma ultrapassagem na casa do espanhol em 2007 e dizer: Esse cara sim! Esse sim vai ser campeão. (e só não foi em 2008 por causa da pilantragem de Alonso e Briatore e por incompetência da própria Ferrari) e hoje me faz passar por essa decepção! Vamos esperar que Bruno e Di Grassi tenham mais sorte e não precisem parar na Ferrari, infelizmente não vejo em Barrichello, apesar de todo o talento, garra de campeão e agora também não vejo mais no Massa. Gostaria de ver uma equipe pedindo a Ayrton Senna ou Nelson Piquet para ceder a posição!? Essa manobra teve muito mais importância para os Brasileiros apaixonados pela F1 do que Felipe e a Ferrari podem julgar.

A FIA tem o poder na mão para evitar que voltemos a ver atitudes anti esportivas como a de hoje, mas não acredito que o vá fazer (como sempre), mas bem que uma desclassificação lavaria a nossa honra! E não multas ridículas.

Quanto ao Sr, encrenqueiro Alonso, ridículo é você, que não conseguiu ultrapassar seu companheiro de equipe na pista e foi chorar no radio. Isso definitivamente mostra quem é você!

ESPORTIVOS NACIONAIS - CORCEL GT

A partir deste mês o Emotion Cars irá apresentar uma série de reportagens sobre os esportivos que marcaram época no Brasil! Começando pelo Corcel GT, sucesso de vendas da Ford no inicio da década de 70.

O Corcel GT foi lançado pela Ford no Brasil, no final do ano de 1969 e surgia como o esportivo da família que fazia grande sucesso no pais. O 1° GT tinha carroceria cupê com faixas pretas pintadas nas laterais, traseira e sobre o capô, rodas com desenho diferenciado, faróis de milha e teto de vinil preto, o interior simples mas com painel completo e volante exclusivo completavam a receita, juntamente com o novo carburador solex de corpo duplo e os coletores de admisão e escape que levavam o motor 1.3 a 80cv, 12cv a mais do que as versões normais. O GT atingia 138,5 km/h e fazia de 0 a 100 km/h em 18s, razoável para a proposta do carro na época. Esta versão é a mais dificil de ser encontrada atualmente e na minha opnião a mais bonita! (limpa e sem exageiros).

Logo em seguida em 1971, a Ford melhorou a  potência do modelo com o GT XP que trazia algumas modificações estéticas como o capô pintado em preto fosco e com uma entrada de ar, console central que abrigava os mostradores (que antes, ficavam no centro do painel) e o motor 1.4 de 85cv, que levava o XP a quase 150 km/h e melhorava a aceleração de 0 a 100 km/h chegando a marca em 17s. O que colocou o Corcel entre os nacionais mais rápidos da época.

Em 1973, o GT acompanhou as mudanças da linha e ganhou nova frente e lanternas traseiras, faixas pretas paralelas no capô e laterais, além de faróis de milha retângulares.

Em 1978, chegava a linha corcel II e com ela a nova versão GT, este modelo é pouco conhecido e por isso bem exclusivo, o modelo a principio, vinha com a parte de cima da carroceria pintada em preto separada da parte de baixo por filetes vermelhos (mas logo foi abandonada), volante diferenciado de três raios, um pequeno conta giros no centro do painel, relógio digital no teto, faróis de milha e rodas com sobre aros cromados. O novo motor 1.6L de 90cv deixava o desempenho do novo modelo parecido com o antigo mesmo com a carroceria mais pesada. Contanto, com a chegada do Escort XR3 em 1984, o fim do GT estava próximo.

(A Ford divulgava na época, a potência bruta dos motores).

                          

OUTROS ESPORTIVOS NACIONAIS:

*PASSAT TS/GTS



RUBENS BARRICHELLO BATE RECORD NO TOP GEAR

O sempre bem humorado Rubens Barrichello participou esta semana do programa Top Gear da emissora BBC na Inglaterra e quebrou o Record da pista do programa, derrubando o misterioso Stig. Assista ao vídeo abaixo.

  

PEUGEOT 508 NA WEB

Caíram na rede fotos do Peugeot 508, o carro virá para o Brasil em 2011. O modelo deve substituir de uma só vez o 407 e o 607, bem diferente da linha atual da marca francesa o novo modelo tem faróis bem pequenos, o sedan vem com rodas pintadas em dois tons enquanto a perua mais comportada trás rodas com pintura normal e lanternas de leds.

SAFETY CAR VOLTA A CRIAR POLÊMICA NA F1

GP da Europa

Passam os anos, mudam as regras e nada muda.O GP da Europa em Valência aparentava ser uma prova emocionante, com briga por posições na frente e atrás no pelotão, isso até Mark Webber, que largou mal e perdeu várias posições, bater na traseira da Lotus de Kovalainen e decolar num acidente espetacular, que por sorte não teve consequências trágicas. Após o acidente, a entrada do Safety car acabou colocando a Sauber de Kobayashi, que não parou para a troca de pneus em 3° e como não existem muitas chances de ultrapassagem no circuito de rua de Valência, isso gerou uma verdadeira procissão até o fim da prova ( e nós apaixonados pela F1 temos que assistir isso) e uma chuva de reclamações da Ferrari, que tinha seus dois carros brigando pelo pódio, com Alonso em 3° e Massa em 4° e após o pit stop com o carro de segurança foram para o fim do pelotão. Os dois pilotos da Ferrari ficaram exatamente atrás do carro de segurança o que os obrigou a dar uma volta inteira em velocidade reduzida enquanto os pilotos que vinham mais atrás conseguiram parar para a troca antes, ganhando as posições de Alonso e de Massa, que foi ainda mais prejudicado por ter que esperar a troca do espanhol que estava a frente. Mas o que mais gerou confusão foi a ultrapassagem de Hamilton, que estava logo a frente das Ferraris sobre o Safety car. Os comissários de prova demoraram a punir o piloto da Mclaren, na verdade só o fizeram quando Alonso reclamou com a equipe pelo rádio e a Ferrari protestou com os comissários e como Kobayashi segurava todo o pelotão, quando o fez, com uma passagem pelos boxes, nada mudou! Hamilton continuou em segundo e assim terminou a prova atrás apenas do vencedor Vettel.
Após a corrida outros nove pilotos foram punidos com acréscimo de 5 segundos no tempo de prova por exceder o tempo mínimo de volta com o Safety car, entre eles Barrichelo, que mesmo assim manteve o bom 4° lugar na corrida. Di Grassi foi o melhor das equipes pequenas em 17° e Bruno Senna o 20°.
Os únicos pontos posítivos desse GP na minha opinião foram as ultrapassagens feitas pelo arrojado Kobayashi nas voltas finais, após sua parada para troca de pneus, voltando com compostos macios e já com pouco combustivel, o japonês deixou Alonso e Buemi para trás, quebrando um pouco da monotonia que outrora involuntariamente ele havia ajudado a criar.

Veja o acidente de Webber em nossos vídeos favoritos

CRÍTICAS DA FERRARI

A Ferrari criticou duramente os comissários do GP da Europa, classificando como "escândalo" a demora na punição de Hamilton.

"Um escândalo, esta é a opinião de vários fãns e empregados. Eles concordam que não há outra maneira para descrever o que aconteceu no GP da Europa. A maneira com que a corrida e os incidentes foram administrados levantam dúvidas sobre a credibilidade da Fórmula 1, como foi visto em reações ao redor do mundo" Diz o comunicado oficial da Ferrari em seu site.

Alonso que terminou em 8° disse: "Com o safety car, eu seria o nono e o Hamilton, o oitavo. Mas quem desrespeitou as regras chegou em segundo"

Massa que perdeu novamente a chance de pontuar e agora ficou muito distante da briga pela ponta, chegou em 11° e também reclamou muito: "Nossa chance de lutar pelo pódio virou fumaça" e criticou Hamilton, Segundo ele, o inglês burlou as regras mas foi favorecido pelos comissários.

Resultado final

1 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 57 voltas em 1h40m29s571
2 - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - a 5s042
3 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - a 12s658 (punido com 5s)
4 - Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) - a 25s627 (punido com 5s)
5 - Robert Kubica (POL/Renault) - a 27s122 (punido com 5s)
6 - Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) - a 30s168 (punido com 5s)
7 - Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - a 30s965
8 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - a 32s809
9 - Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) - a 36s299 (punido com 5s)
10 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - a 44s382
11 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - a 46s621
12 - Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari) - a 47s414 (punido com 5s)
13 - Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) - a 48s239
14 - Vitaly Petrov (RUS/Renault) - a 48s287 (punido com 5s)
15 - Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - a 48s826
16 - Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes) - a 50s890 (punido com 5s)
17 - Lucas di Grassi (BRA/VRT-Cosworth) - a 1 volta
18 - Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth) - a 2 voltas
19 - Timo Glock (ALE/VRT-Cosworth) - a 2 voltas (punido com 20s)
20 - Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth) - a 2 voltas
21 - Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth) - a 4 voltas

LORD CHINÊS.

Mais um Inglês está chegando ao Brasil, o MG 550 1.8T. O imponente sedan da marca Inglesa chega com bons atributos para disputar mercado com Fusion, Azera, Accord entre outros. Argumentos para isso não lhe faltam, motor de alumínio turbo com 170cv, Painel digital, chave cartucho, acabamento imitando madeira, persiana traseira, DVD e câmera de ré. Mas uma coisa pode pesar na hora de desembolsar os quase R$ 95000 cobrados pela MG no Brasil, o fato de ser fabricado na China! Apesar do controle de qualidade ser feito pelos Ingleses o acabamento deixa a desejar para um modelo deste porte. O carro é montado pela Saic, mesma empresa que produz VW e GM na China, uma empresa de alto nível e que garante que o padrão de qualidade do carro está muito acima da imagem que muitos tem da industria Chinesa.
Bonito ele é, agora é esperar para ver a qualidade!

FIAT LANÇA NOVOS MOTORES NO FIM DO MÊS.

Enfim a Fiat deve lançar sua nova família de motores denominados "E.TORQ". O lançamento deve ocorrer no próximo dia 30 com o Punto 2011. Os novos propulsores como o nome sugere privilegiam o torque em baixa rotação, 80% da força está disponível já aos 1500rpm.
Os motores 1.6 16v de 117cv e 1.8 16v de 132cv vem para substituir o antigo 1.8 de origem GM, o 1.6 16v será usado nas versões intermediarias enquanto o 1.8 16v ficará na Sporting. O 1.6 deve ser usado brevemente também nas versões Adventure da linha Palio.

CONFIGURE SEU NOVO UNO!

Divirta-se com fotos e detalhes do novo Uno no Hot site do modelo, aproveite e configure seu novo Uno, Além de escolher a cor, modelo e opcionais é possível personalizar o carro com kits de adesivos. É bem legal, basta ter um pouco de paciência para esperar o site carregar, pois é bem pesado.

http://uno.fiat.com.br/

ENCONTRO DE CARROS ANTIGOS DE NOVA FRIBURGO - 2010

Para quem curte os velhinhos, algumas fotos do encontro de carros antigos de Friburgo, realizado nesse final de semana.